Yavuz Sultan Selim Köprüsü (3. Köprü) Hakkında Bilgiler ve Geçiş Ücreti
İstanbul’un Üçüncü İncisi: O Dev Köprü Sadece Bir Yol mu?
İstanbul’u “güzel” yapan nedir? Bence cevabı çok basit: Boğaz! O masmavi su, Asya ile Avrupa’yı ayıran o sihirli çizgi… Ve o çizginin üzerine takılmış “mücevherler” var: Köprüler! 15 Temmuz Şehitler Köprüsü (ilk göz ağrımız) ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü (ikinci kardeş) yıllarca bütün yükü çekti. Ama İstanbul o kadar büyüdü ki, o iki kardeş artık bu yüke dayanamıyordu. Trafik kilitleniyor, şehirden kaçmak bir işkenceye dönüşüyordu. İşte o zaman, sahneye “ailenin en genci” ama “en devasa” olanı çıktı: Yavuz Sultan Selim Köprüsü, yani hepimizin bildiği adıyla 3. Köprü! Sizin gönderdiğiniz arama raporunda gördüm, bazılarınız Google’a bu köprüyü sormuşsunuz. Bence çok da iyi yapmışsınız. Çünkü bu köprü, enguzel.com.tr‘nin “En Güzel Yerler” listesinde olmayı sonuna kadar hak ediyor. Peki neden? O sadece “beton” ve “çelik” mi? Asla! Bana göre o, bir “mühendislik harikası”. O, İstanbul’un Karadeniz’e açılan kapısına vurulmuş “modern bir mühür”. Bu yazıda, o devasa köprünün sırlarını, rekorlarını ve tabii ki en çok merak edilen o “geçiş ücreti” konusunu en basit dille anlatacağım.
3. Köprü’yü “Özel” Yapan Nedir? (Neden Diğerlerine Benzemez?)
İlk iki köprümüz “asma köprü”dür. Yani kulelerden sarkan ana çelik halatlara bağlıdırlar. Ama Yavuz Sultan Selim Köprüsü bir “Transformer” gibi! O bir “Hibrit” köprü. Ne demek bu? Köprünün hem FSM Köprüsü gibi “eğik kabloları” (kulelerden direkt yola inen) var, hem de 15 Temmuz Köprüsü gibi “asma” (iki kule arası gerilen) halatları var. Bu iki sistemi bir arada kullanan dünyadaki nadir köprülerden biri. Bence bu, “Ben hem güçlüyüm hem de esnek ve zarifim” demenin mühendislikçesi!
Bu Köprü Bir Rekor Canavarı! (Bildiğiniz Gibi Değil)
Bu köprünün sahip olduğu rekorlar, insanın aklını durduracak cinsten.
1. Dünyanın EN GENİŞ Köprüsü! (8 Şerit + 2 Tren Yolu)
Bu, bence en çılgın özelliği. Köprünün “genişliği” tam 59 metre! Bunu gözünüzde canlandırın: Üzerinde 4 şerit gidiş, 4 şerit geliş olmak üzere 8 şeritli bir otoyol var. Yetmemiş! Tam ortasında bir de “gidiş-geliş” olmak üzere 2 şeritli tren yolu var! Yani tek bir köprüye, aslında iki otoyol ve bir de tren köprüsü sığdırmışlar. İnanılmaz!
2. Dünyanın En Yüksek Kuleli Asma Köprüsü!
O gördüğünüz kuleler var ya… Onlar bir “gökdelen”den bile daha yüksek. Tam 322 metre! Size bir karşılaştırma yapayım: Paris’teki o meşhur Eyfel Kulesi var ya… O bile 300 metre. Yani 3. Köprü’nün kuleleri, Eyfel Kulesi’nden bile daha yüksek!
Peki Bu Dev Köprü Tam Olarak Nerede?
Bu köprü, diğerleri gibi şehrin “göbeğinde” değil. İstanbul’un “kuzeyinde”, yani Karadeniz’e en yakın noktasında.
Avrupa Yakası: Sarıyer’in Garipçe Köyü’nde.
Asya Yakası: Beykoz’un Poyrazköy Köyü’nde. Bu yüzden manzarası da diğer köprülerden çok farklıdır. Bir yanda Boğaz’ın bitişi, bir yanda Karadeniz’in o hırçın dalgaları vardır.
Üzerinden Yürüyebilir miyim? (Sakın Denemeyin!)
En çok sorulan sorulardan biri bu. Cevabı çok net: HAYIR! Burası, 15 Temmuz Köprüsü gibi bir şehir içi yolu değil. Burası, arabaların 100-120 km hızla gittiği bir “otoyol”. Üzerinde yaya yolu yoktur ve yürümek KESİNLİKLE YASAK ve ölümcül tehlikelidir.
“Ben Olsam” Bu Köprüyü En Güzel Nereden İzlerdim?
Madem üstüne çıkamıyoruz, o zaman “en güzel” fotoğrafını nereden çekeriz? Ben olsam iki şey yaparım:
Garipçe Kalesi’ne Giderim (Avrupa Yakası): Sarıyer’deki o küçük, şirin balıkçı köyü Garipçe’ye gidin. Oradaki tarihi kalenin tepesine çıkın. Köprü, tam karşınızda, bütün heybetiyle durur. Altınızda da Karadeniz… Fotoğraf çekmek için bence en güzel yer burası.
Poyrazköy Limanı’nda Balık Yerim (Asya Yakası): Asya tarafında da Poyrazköy’e gidin. Oradaki balık restoranlarından birine oturun. Siz balığınızı yerken, köprünün ışıkları yanar ve size harika bir manzara sunar.
Geldik En Merak Edilen Konuya: 3. Köprü Geçiş Ücreti (2025-2026)
Bu köprü “Yap-İşlet-Devret” modeliyle yapıldığı için, geçişler ücretli. Ve bu ücretler, diğer iki köprüden (15 Temmuz ve FSM) daha pahalıdır. (Not: Bu ücretler her yıl başında değişir, o yüzden bu yazıdaki rakamlar Kasım 2025 itibarıyla güncel rakamlardır!)
Güncel 2025 Yavuz Sultan Selim Köprüsü Geçiş Ücreti Ne Kadar?
Ben bu yazıyı yazmadan önce en güncel rakamlara baktım.
Otomobil (1. Sınıf Araç): 80,00 TL
Motosiklet (6. Sınıf Araç): 55,00 TL
Peki, 15 Temmuz Köprüsü Kaç Para? (Karşılaştırma)
15 Temmuz ve FSM Köprüleri ise otomobiller için (Kasım 2025 itibarıyla) 47,00 TL. Arada bir fark var, evet. Ama nedenini bir sonraki başlıkta anlayacaksınız.
“Neden O Zaman Bu Pahalı Köprüyü Kullanayım ki?”
“Madem diğerleri daha ucuz, neden 3. Köprü’yü seçeyim?” Çünkü: ZORUNDASINIZ! (Eğer o araçları kullanıyorsanız…) İstanbul trafiğini kurtaran sihirli kural budur: Kamyon, TIR, otobüs gibi BÜYÜK ve AĞIR araçların 1. ve 2. Köprü’yü kullanması KESİNLİKLE YASAKTIR! Bütün bu ağır vasıtalar, şehir trafiğini mahvetmesinler diye, zorunlu olarak Yavuz Sultan Selim Köprüsü‘nü kullanmak zorundadır. İşte bu yüzden 3. Köprü, İstanbul trafiğinin “sigortası”dır. O olmasaydı, şu an FSM Köprüsü kamyonlardan geçilmez olurdu.
Ben Otomobil Sürücüsüyüm. Ben de Zorunda mıyım?
Hayır. Sen (otomobil sürücüsü) şanslısın. İstediğin 3 köprüyü de kullanabilirsin. Ben olsam ne yaparım? Eğer acelem varsa ve Anadolu Yakası’nda Sabiha Gökçen Havalimanı’na veya Asya tarafında çok “uzağa” (Gebze, Sakarya tarafına) gideceksem, hiç düşünmem 3. Köprü’yü kullanırım. Neden? Çünkü o köprüye bağlanan “Kuzey Marmara Otoyolu” denen bir yol var. Bu yol, şehrin “dışından” dolaşır. Trafik yoktur, ışık yoktur, 120 km hızla gidersin. Evet, biraz daha pahalıdır ama 2 saatlik yolu 45 dakikada gidersin. “Zaman” da bir paradır, değil mi? Zaten o harika İstanbul’a yakın hafta sonu rotaları listemizdeki Ağva, Sapanca gibi yerlere kaçarken de en hızlı yol bu otoyoldan geçer!
Peki ya O Ortadaki “Tren Rayları”? Çalışıyor mu?
Köprünün en çılgın özelliği, ortasındaki 2 şeritli tren yoluydu. Herkes “Ne zaman açılacak?” diye merak ediyor. Hemen söyleyeyim: Raylar orada duruyor, ama (Kasım 2025 itibarıyla) henüz “yolcu taşıyan” bir tren çalışmıyor. Neden? Çünkü o raylar bir “projenin” parçası. O raylar, gelecekte Halkalı’dan gelip İstanbul Havalimanı’na uğrayacak, oradan da köprüden geçip Sabiha Gökçen’e bağlanacak bir “Yüksek Hızlı Tren” hattı için yapıldı. Yani, köprü hazır, ama köprüye “giriş” ve “çıkış” yapacak o devasa tren yolları (Gebze-Halkalı hattı gibi) daha tam olarak bitmedi. Güncel haberlere göre (Mart ve Eylül 2025’te çıkan haberler), bu tren yolu projesi için krediler bulundu, ihaleler yapılıyor ve iş hızlandı. Yani o rayların üzerinde hızlı tren görmemize az kaldı!
O Çok Konuşulan “Orman” Meselesi (Eleştiriler)
Her büyük projede olduğu gibi, bu köprü yapılırken de çok tartışıldı. “Bu köprü, İstanbul’un kuzeyindeki o güzelim ormanların içinden geçiyor, ağaçlar kesiliyor!” diyenler oldu. Bence… Bu, dünyanın en zor kararlarından biri. Bir yanda “trafik çilesi” çeken milyonlarca insan var, bir yanda da o şehrin “akciğerleri” olan ormanlar… Köprü, trafiğe gerçekten de nefes aldırdı. O korkunç kamyon trafiğini şehirden kesti. Ama bunu yaparken de o güzelim ormanların kalbine bir “otoyol” açtı. Umarım, o köprünün etrafındaki alanlar korunur ve daha fazla “beton”a izin verilmez.
Sonuç: Bir Köprüden Daha Fazlası
İşte Yavuz Sultan Selim Köprüsü‘nün hikayesi bu. O, sadece bir “yol” değil. O, dünyanın en genişi, kuleleri Eyfel’den bile yüksek bir “rekorlar kitabı”. O, İstanbul’un trafiğini kurtaran bir “sigorta”. Ve bence, o, Karadeniz’in girişinde duran “çelikten bir dev” gibi, İstanbul’un “En Güzel Yerler” listesindeki en modern, en heybetli yapılardan biri.
